Զվարճալի փաստեր բեռնարկղային առաքման մասին

Նրանք գալիս են բազմաթիվ չափերի, բայց ամենատարածվածներն են 20 և 40 ոտնաչափ երկարությամբ:

Ժամանակակից բեռնարկղային բեռնափոխադրումների արդյունաբերությունը իր հաջողության մեծ մասը պարտական ​​է բեռնարկղերի ստանդարտացմանը:

Առաքման բեռնարկղերը գալիս են մի քանի չափսերի, բայց երկու ամենատարածված չափերն են 20 ոտնաչափ և 40 ոտնաչափ երկարություն: Այս ստանդարտացման մի քանի պատճառ կա.

արդյունավետությունը: բեռնարկղերի չափսերի ստանդարտացումը մեծապես բարելավում է բեռների բեռնման և բեռնաթափման արդյունավետությունը: Նավահանգիստները, բեռնատարները, գնացքները և բեռնարկղային նավերը նախատեսված են հատուկ չափերի բեռնարկղեր վարելու համար: Այս հետևողականությունը հեշտացնում է փոխադրման գործընթացը, նվազեցնում է հատուկ բեռնաթափման սարքավորումների կարիքը և արագացնում բեռնափոխադրումները:

Ինտերմոդալ Համատեղելիություն. բեռնարկղերի ստանդարտ չափսերը համատեղելի են փոխադրման տարբեր եղանակների հետ՝ ներառյալ բեռնատարները, գնացքները և նավերը: Այս ինտերմոդալ համատեղելիությունը ապահովում է, որ բեռնարկղերը կարող են անխափան անցում կատարել փոխադրման տարբեր ձևերի միջև՝ առանց դրանց պարունակությունը փոխանցելու անհրաժեշտության:

Փաթեթավորում և պահպանում. Բեռնարկղերը հաճախ կուտակվում և պահվում են բեռնարկղերի բակերում կամ բեռնարկղային նավերի վրա: Ստանդարտ չափերը հեշտացնում են տարաների արդյունավետ հավաքումը և ամրացումը: Տարբեր չափերի կամ ոչ ստանդարտ տարաները կբարդացնեն կուտակման գործընթացը և կհանգեցնեն պահեստավորման և տեղափոխման անարդյունավետության:

Արդյունաբերության ընդունում. 20 ոտնաչափ և 40 ոտնաչափ բեռնարկղերի ընդունումը որպես արդյունաբերության ստանդարտներ հանգեցրել է մասշտաբի տնտեսության: Արտադրողները արտադրում են այս տարաների չափսերը մեծ քանակությամբ՝ դարձնելով դրանք ավելի ծախսարդյունավետ արտադրության և գնման համար:

Բեռների ճկունություն. Թեև 20 ոտնաչափ և 40 ոտնաչափ բեռնարկղերը ամենատարածված չափսերն են, դրանք դեռ ճկունություն են առաջարկում բեռների տարողունակության առումով: Ընկերությունները կարող են ընտրել բեռնարկղերի չափսերը, որոնք լավագույնս համապատասխանում են իրենց բեռների կարիքներին՝ ապահովելով, որ տարածքն արդյունավետ օգտագործվի՝ նվազագույնի հասցնելով դատարկ տարածքը և փոխադրման ծախսերը:

Միջազգային պայմանագիր. Ստանդարտացման միջազգային կազմակերպությունը (ISO) սահմանել է բեռնարկղերի ստանդարտ չափսեր ISO 668-ում: Այս միջազգային համաձայնագիրը օգնում է ապահովել համաշխարհային առևտրի հետևողականությունն ու համատեղելիությունը:

Թեև 20 ֆուտ և 40 ոտնաչափ բեռնարկղերը ամենատարածված չափսերն են, կան տատանումներ և հատուկ բեռնարկղեր, որոնք նախատեսված են բեռների որոշակի տեսակների համար: Օրինակ՝ կան բարձր խորանարդով տարաներ, որոնք ավելի բարձր են, քան ստանդարտ բեռնարկղերը, սառնարանային տարաներ՝ ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն բեռների համար, և բաց ծածկով տարաներ՝ չափազանց մեծ բեռների համար: Այս տատանումները որոշակի ճկունություն են ապահովում բեռների տարբեր պահանջները բավարարելու համար՝ պահպանելով ստանդարտացման առավելությունները:

Նրանք ձեզ մեծ գումարներ են խնայում, և դուք կարող եք նույնիսկ չհասկանալ:

Կոնտեյներային առաքումը նշանակալի դեր է խաղացել սպառողական ապրանքների ինքնարժեքի նվազեցման գործում:

Կոնտեյներացման արդյունավետությունը նվազեցրել է տրանսպորտային ծախսերը՝ թույլ տալով արտադրանքը արտադրել աշխարհի մի մասում և վաճառել մյուսում մրցունակ գներով:

Առաքման բեռնարկղերը առանցքային դեր են խաղացել համաշխարհային տնտեսության փրկության և խթանման գործում մի քանի պատճառներով.

Արդյունավետություն և ծախսերի խնայողություն. Նախքան բեռնարկղերի փոխադրումը, ապրանքները առանձին-առանձին բեռնվում էին նավերի վրա, մի գործընթաց, որը հայտնի է որպես բեռնափոխադրումներ: Սա աշխատատար էր, ժամանակատար և ծախսատար: Կոնտեյներացումը թույլ տվեց ստանդարտացված բեռնարկղերի արդյունավետ բեռնում և բեռնաթափում՝ զգալիորեն նվազեցնելով աշխատուժի ծախսերը և փոխադրման ժամանակը:

Միջմոդալ փոխադրումներ. Բեռնարկղերը նախատեսված են նավերի, բեռնատարների և գնացքների միջև հեշտությամբ տեղափոխելու համար՝ առանց դրանց պարունակությունը բացելու և փաթեթավորելու անհրաժեշտության: Կոնտեյներային առաքման միջմոդալ բնույթը հեշտացնում է լոգիստիկ գործընթացը՝ դարձնելով այն ավելի արագ և ծախսարդյունավետ:

Գլոբալիզացիա. Կոնտեյներացումը հեշտացրեց գլոբալիզացիան՝ տնտեսապես հնարավոր դարձնելով երկար հեռավորությունների վրա ապրանքների տեղափոխումը: Այժմ արտադրողները կարող են ապրանքներ արտադրել աշխարհի մի մասում և հեշտությամբ դրանք ուղարկել հազարավոր մղոն հեռավորության վրա գտնվող շուկաներ՝ ընդլայնելով առևտրային և տնտեսական հնարավորությունները:

Սանդղակի տնտեսություններ. Ավելի մեծ կոնտեյներային նավերի օգտագործումը թույլ տվեց մասշտաբի տնտեսություն ապահովել: Քանի որ նավերը մեծանում էին չափերով, փոխադրվող կոնտեյների արժեքը նվազում էր՝ հետագայում նվազեցնելով ապրանքների առաքման արժեքը: Սա հնարավորություն տվեց ձեռնարկություններին նյութեր և ապրանքներ ստանալ մատակարարների և շուկաների ավելի լայն շրջանակից:

Ճիշտ ժամանակին գույքագրում. Կոնտեյներային բեռնափոխադրումն աջակցեց ճիշտ ժամանակին գույքագրման համակարգի զարգացմանը, որտեղ ձեռնարկությունները կարող են պահպանել նվազագույն պաշարների մակարդակը և ապավինել բեռնարկղային փոխադրումների արդյունավետությանը, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում արագ վերականգնվեն: Սա նվազեցնում է պահեստավորման ծախսերը և կապում է ավելի քիչ կապիտալ գույքագրման մեջ:

Նվազեցված գողություն և վնաս. Բեռնարկղերը կնքված և ապահով են՝ նվազեցնելով տարանցման ընթացքում գողության և վնասվելու վտանգը: Այս հուսալիությունը մեծացրեց վստահությունը առաքման գործընթացի նկատմամբ և օգնեց նվազեցնել բեռների ապահովագրության ծախսերը:

Ենթակառուցվածքների զարգացում. Կոնտեյներային բեռնափոխադրումների աճը հանգեցրեց զգալի ներդրումների նավահանգստային օբյեկտներում, տրանսպորտային ցանցերում և բեռնափոխադրումների հետ կապված ենթակառուցվածքներում: Սա իր հերթին ստեղծեց աշխատատեղեր և խթանեց տնտեսական զարգացումը շատ մարզերում։

Սպառողական ցածր գներ. Կոնտեյներացման միջոցով ձեռք բերված ծախսերի խնայողությունները վերածվել են ապրանքների փոխադրման ավելի ցածր ծախսերի: Սա իր հերթին նպաստեց սպառողական ապրանքների գների նվազմանը, ինչը օգուտ է բերում սպառողներին ամբողջ աշխարհում:

Առևտրի ընդլայնում. Կոնտեյներացումը հեշտացրեց երկրների միջև առևտուրը, ինչի արդյունքում ավելացավ ներմուծումն ու արտահանումը: Այս ընդլայնված առևտուրը ոչ միայն խթանեց առանձին երկրների տնտեսությունները, այլև նպաստեց համաշխարհային տնտեսական աճին:

Մրցակցային առավելություն. Բիզնեսները, որոնք ընդունեցին կոնտեյներացմանը, ստացան մրցակցային առավելություն՝ նվազեցնելով իրենց տրանսպորտային ծախսերը և բարելավելով իրենց մատակարարման շղթայի արդյունավետությունը: Սա թույլ տվեց նրանց առաջարկել մրցունակ գներ և մուտք գործել նոր շուկաներ:

Ամեն տարի պատրաստվում է մոտավորապես 4 միլիոն կոնտեյներ

Համաշխարհային կոնտեյներների արտադրության թիվը տարբերվում էր տարեցտարի, բայց ընդհանուր առմամբ տարեկան արտադրվում էր 3-ից 4 միլիոն կոնտեյներ: Այս թվերը կարող են տատանվել՝ ելնելով այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են բեռնափոխադրումների ոլորտում պահանջարկը, տնտեսական պայմանները և հին բեռնարկղերը նորերով փոխարինելը:

Կարևոր է նշել, որ բեռնափոխադրումների բեռնարկղերի արտադրությունը սերտորեն կապված է բեռնափոխադրման համաշխարհային արդյունաբերության կարիքների հետ: Բեռնարկղերի արտադրողները, որոնք հիմնականում տեղակայված են այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Չինաստանը, Հարավային Կորեան և Վիետնամը, ճշգրտում են իրենց արտադրության մակարդակը՝ պահանջարկը բավարարելու համար:

Առաջին բեռնարկղային նավը գործարկվել է 1956 թվականին, դա շատ վաղուց է:

Առաջին կոնտեյներային նավը՝ «Ideal X»-ը, իր առաջին նավարկությունն իրականացրեց 1956 թվականին։

Այն տեղափոխել է 58 կոնտեյներ Նյուարկից, Նյու Ջերսի, Հյուսթոն, Տեխաս: Սա նշանավորեց կոնտեյներացման դարաշրջանի սկիզբը:

Ideal X-ը պատմական նավ է, որը հաճախ համարվում է աշխարհի առաջին կոնտեյներային նավը: Նրա մեկնարկային ճանապարհորդությունը 1956 թվականին նշանավորեց բեռնափոխադրումների հեղափոխության սկիզբը նավագնացության ոլորտում: Ահա Ideal X-ի մի քանի հիմնական մանրամասներ.

Maiden Voyage. Ideal X-ը արձակվել է 26 թվականի ապրիլի 1956-ին, իսկ նրա առաջին նավարկությունը տեղի է ունեցել 26 թվականի ապրիլի 1956-ին Նյուարկից, Նյու Ջերսի, Հյուսթոն, Տեխաս։ Այս ճանապարհորդությունը համարվում է բեկումնային պահ ծովային փոխադրումների պատմության մեջ:

Container Ship Innovation: Նավն ի սկզբանե եղել է նավթի տանկեր, սակայն այն վերածել է կոնտեյներային նավի՝ ամերիկացի ձեռնարկատեր և բեռնափոխադրող մագնատ Մալքոլմ Մաքլինի կողմից: Մաքլինին հաճախ անվանում են «կոնտեյներացման հայր»՝ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների զարգացման և հանրահռչակման իր առաջնահերթ ջանքերի համար:

Բեռնարկղային բեռներ. Ideal X-ն իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ տեղափոխել է 58 հատուկ նախագծված բեռնափոխադրումներ: Այս բեռնարկղերը բեռնված էին տարբեր ապրանքներով, այդ թվում՝ կահույքով, մեքենաներով և սպառողական ապրանքներով։ Ստանդարտացված բեռնարկղերի օգտագործումը զգալիորեն բարելավեց բեռների բեռնման և բեռնաթափման արդյունավետությունը:

Ազդեցությունը առաքման արդյունաբերության վրա. Ideal X-ի հաջողությունը և կոնտեյներացման հայեցակարգը հեղափոխեցին նավագնացության արդյունաբերությունը: Այն զգալիորեն նվազեցրեց աշխատուժի ծախսերը, արագացրեց բեռնափոխադրումները և համաշխարհային առևտուրը դարձրեց ավելի արդյունավետ և ծախսարդյունավետ: Կոնտեյներացումը փոխեց ապրանքների տեղափոխման ձևը և նպաստեց առևտրի գլոբալացմանը:

Մաքլինի դերը. Մալքոլմ Մաքլինի տեսլականն ու վճռականությունը մեծ դեր են ունեցել կոնտեյներային բեռնափոխադրումների զարգացման գործում: Նա ոչ միայն փոխակերպեց Ideal X-ը, այլև հիմնադրեց Sea-Land Service, բեռնափոխադրող ընկերություն, որն առանցքային դեր ունեցավ կոնտեյներացման ընդլայնման գործում: Նրա նորարարությունները կոնտեյներների նախագծման և բեռնաթափման սարքավորումների մեջ օգնեցին ձևավորել կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ժամանակակից արդյունաբերությունը:

Legառանգություն. Ideal X-ի ճանապարհորդությունը հաճախ նշվում է որպես շրջադարձային կետ տրանսպորտի և լոգիստիկայի պատմության մեջ: Այդ ժամանակից ի վեր կոնտեյներացումը դարձել է ապրանքների գլոբալ փոխադրման ստանդարտ մեթոդ, ինչը հանգեցնում է խորը տնտեսական և նյութատեխնիկական փոփոխությունների:

Չնայած Ideal X-ն ինքնին մեծ կոնտեյներային նավ չէր այսօրվա չափանիշներով, դրա նշանակությունը կայանում է նրանում, որ նա որպես պիոներ նավ, որը ցույց տվեց կոնտեյներային բեռնափոխադրումների իրագործելիությունն ու արդյունավետությունը: Ideal X-ի ժառանգությունը կարելի է տեսնել հսկայական կոնտեյներային նավերում, որոնք այժմ շրջում են համաշխարհային օվկիանոսներով՝ կրելով հազարավոր կոնտեյներներ և առաջ են բերում համաշխարհային առևտուր:

Նրանք հաճախ վերամշակվում են:

Հին առաքման բեռնարկղերը շատ բազմակողմանի են և կարող են վերափոխվել տարբեր կառույցների և օգտագործման համար: Ահա մի քանի կրեատիվ և գործնական գաղափարներ հին բեռնափոխադրումների բեռնարկղերը վերափոխելու համար.

Կոնտեյներային տներ. Առաքման բեռնարկղերը կարող են վերածվել էկոլոգիապես մաքուր և ծախսարդյունավետ տների: Նրանք կարող են կուտակվել, համակցվել և հարմարեցվել՝ ստեղծելու հարմարավետ բնակելի տարածքներ՝ բոլոր անհրաժեշտ հարմարություններով:

Կոնտեյներային գրասենյակներ. Բազմաթիվ ձեռնարկություններ օգտագործում են վերափոխված կոնտեյներներ որպես գրասենյակային տարածքներ: Դրանք կարող են փոփոխվել՝ ներառելով մեկուսացում, պատուհաններ, դռներ և էլեկտրական համակարգեր՝ հարմարավետ աշխատանքային միջավայր ստեղծելու համար:

Մանրածախ խանութներ. Առաքման բեռնարկղերի մանրածախ խանութները կամ թռուցիկ խանութները գերժամանակակից են և ապահովում են յուրահատուկ էսթետիկա: Դրանք հաճախ օգտագործվում են հագուստի, սննդի, խմիչքների և տարբեր ապրանքների վաճառքի համար։

Ռեստորաններ և սրճարաններ. Բեռնարկղերը կարող են վերածվել ոճային ռեստորանների և սրճարանների, որոնք համալրված են նստարաններով, խոհանոցային հարմարություններով և սպասարկող վաճառասեղաններով: Նրանք հայտնի են բացօթյա ճաշասենյակների համար:

Արվեստի պատկերասրահներ. Առաքման բեռնարկղերը հիանալի տարածքներ են ստեղծում արվեստի պատկերասրահների և ցուցահանդեսների համար: Կոմպակտ, հարմարեցված դիզայնը թույլ է տալիս հեշտությամբ ցուցադրել արվեստի գործերը:

Սեմինարներ և ստուդիաներ. Արվեստագետները, արհեստավորները և հոբբիստները կարող են տարաները վերածել արհեստանոցի կամ ստուդիայի: Այս տարածքներն առաջարկում են գաղտնիություն և առանձին ստեղծագործական միջավայր:

Հյուրատներ: Կոնտեյներները կարող են օգտագործվել հյուրատների կամ հանգստի վարձակալության համար: Դրանք համեմատաբար արագ են տեղադրվում և կարող են տեղադրվել գեղատեսիլ վայրերում:

Դպրոցներ և դասարաններ. Սահմանափակ կրթական ենթակառուցվածքներ ունեցող տարածքներում բեռնարկղերը կարող են վերածվել դասասենյակների: Դրանք կարող են համալրվել գրասեղաններով, աթոռներով, ուսումնական նյութերով։

Բժշկական կլինիկաներ. Առաքման բեռնարկղերը կարող են ծառայել որպես շարժական բժշկական կլինիկաներ՝ տրամադրելով առողջապահական ծառայություններ հեռավոր կամ անբավարար տարածքներում: Նրանք կարող են համալրվել բժշկական սարքավորումներով և սարքավորումներով:

Պահպանման միավորներ. Եթե ​​ամբողջովին փոխարկված չեն, ապա տարաները դեռ կարող են օգտագործվել իրենց սկզբնական նպատակի համար՝ պահեստավորման համար: Նրանք ապահով են և դիմացկուն են եղանակին, ինչը նրանց դարձնում է իդեալական գործիքներ, սարքավորումներ կամ անձնական իրեր պահելու համար:

Լողավազաններ: Բեռնարկղերը կարող են վերածվել լողավազանների՝ ամրացնելով դրանց կառուցվածքը, ավելացնելով երեսպատում և ներառելով ֆիլտրման համակարգ: Դրանք էկոլոգիապես մաքուր այլընտրանք են ավանդական գետնի լողավազաններին:

Այգիներ և ջերմոցներ. Բեռնարկղերը կարող են օգտագործվել ուղղահայաց այգեգործության, տանիքի այգիներ ստեղծելու կամ որպես փոքր ջերմոցներ բույսերի և բանջարեղենի աճեցման համար:

Գրադարաններ: Գրադարաններից օգտվելու հնարավորություն չունեցող տարածքներում բեռնարկղերը կարող են վերածվել փոքր համայնքային գրադարանների՝ ապահովելով գրքեր և ընթերցանության տարածքներ:

Արտակարգ իրավիճակների ապաստարաններ. Աղետներին հակված շրջաններում բեռնարկղերը կարող են արագ վերածվել վթարային ապաստարանների՝ տեղահանված անհատների համար ժամանակավոր կացարաններ ապահովելու համար:

Արվեստի տեղադրումներ. Առաքման բեռնարկղերը կարող են օգտագործվել որպես արվեստի ինստալացիաների, բացօթյա քանդակների կամ միջոցառումների և փառատոների ինտերակտիվ ցուցադրությունների մաս:

Առաքման բեռնարկղերի վերափոխումը ոչ միայն էկոլոգիապես մաքուր միջոց է առաջարկում այս ամուր կառույցները վերօգտագործելու, այլև մատչելի և նորարարական լուծումներ է տալիս նպատակների լայն շրջանակի համար: Նրանց մոդուլային բնույթը և շարժունակությունը նրանց հարմարեցնում են տարբեր կարիքների և տեղանքների համար:

 

Նրանք առաքում են ամբողջ աշխարհից և ճանապարհորդում են հազարավոր նավարկության ուղիներով:

Աշխարհում կան հազարավոր նավային ուղիներ, քանի որ ծովային փոխադրումները համաշխարհային առևտրի կարևոր բաղադրիչն են: Նավերի երթուղիները որոշվում են այն ուղիներով, որոնցով նավերն անցնում են ապրանքներ և ուղևորներ տեղափոխելու աշխարհի նավահանգիստների միջև: Այս երթուղիները կարող են շատ տարբեր լինել հեռավորության, հաճախականության և բեռների տեսակների առումով:

Առաքման ամենածանրաբեռնված և հայտնի երթուղիներից մի քանիսը ներառում են.

Անդրխաղաղօվկիանոսյան երթուղի. Միացնելով Արևելյան Ասիայի նավահանգիստները (օրինակ՝ Չինաստանում և Ճապոնիայում) Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափի նավահանգիստների հետ (օրինակ՝ Լոս Անջելես և Լոնգ Բիչ):

Անդրատլանտյան երթուղի. Եվրոպայի նավահանգիստները (օրինակ՝ Ռոտերդամ և Համբուրգ) կապելով Հյուսիսային Ամերիկայի արևելյան ափի նավահանգիստների հետ (օրինակ՝ Նյու Յորք և Սավաննա):

Սուեզի ջրանցքի երթուղի. Նավերին հնարավորություն տալով անցնել Սուեզի ջրանցքով, միացնելով Միջերկրական ծովը Կարմիր ծովին և ապահովելով կարճ ճանապարհ Եվրոպայի և Ասիայի միջև:

Պանամայի ջրանցքի երթուղի. Նավերին թույլ տալով անցնել Պանամայի ջրանցքը և շարժվել Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսների միջև՝ երկու կողմերի կարևոր նավահանգիստներով:

Հնդկական օվկիանոսի երթուղի. Ծածկելով Հնդկական օվկիանոսի հսկայական տարածքը և կապելով նավահանգիստները Հարավային Ասիայում, Մերձավոր Արևելքում և Արևելյան Աֆրիկայում:

Անդրարկտիկական երթուղի. Արկտիկայի սառույցների հալվելուն պես այս երթուղին անցնում է Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսով և առաջարկում է ավելի կարճ ճանապարհ Եվրոպայի և Ասիայի միջև:

Ներասիական երթուղիներ. Ծածկելով տարբեր երթուղիներ Ասիայի ներսում, միացնելով խոշոր նավահանգիստները այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Չինաստանը, Հարավային Կորեան, Ճապոնիան և Հարավարևելյան Ասիայի երկրները:

Հարավային Ամերիկայի երթուղիներ. Կապելով նավահանգիստները Հարավային Ամերիկայի արևելյան և արևմտյան ափերի երկայնքով, ինչպես նաև Հարավային Ամերիկան ​​այլ մայրցամաքների հետ կապող ուղիներով:

Աֆրիկյան երթուղիներ. Աֆրիկյան ափի երկայնքով նավահանգիստների միացում և մայրցամաքի և այլ տարածաշրջանների հետ առևտրի հեշտացում:

Ներեվրոպական երթուղիներ. Ծածկելով երթուղիները Եվրոպայի ներսում, ինչպիսիք են Միջերկրական ծովի, Բալթիկ ծովի երկայնքով և եվրոպական երկրներին միացնող երթուղիները:

Սրանք ընդամենը մի քանի օրինակներ են, և կան շատ ավելի շատ երթուղիներ, որոնք բավարարում են տարբեր առևտրային կարիքները և բեռների հոսքերը: Նավագնացության երթուղիների քանակը և բարդությունը շարունակաբար զարգանում են, քանի որ փոխվում են առևտրի ձևերը, բացվում են նոր շուկաներ և զարգանում են տրանսպորտային ենթակառուցվածքները: Բացի այդ, երթուղիները կարող են տարբեր լինել իրենց մասնագիտացման առումով՝ բեռների հատուկ տեսակների հետ աշխատելով, ինչպիսիք են կոնտեյներային ապրանքները, մեծաքանակ ապրանքները կամ հեղուկ վառելիքը:

 

Աշխարհում կան հազարավոր կոնտեյներային նավեր:

Աշխարհում գործում է մոտավորապես 5,500-ից 6,000 կոնտեյներային նավ: Այս թիվը կարող է տատանվել ժամանակի ընթացքում՝ պայմանավորված այնպիսի գործոններով, ինչպիսիք են նոր նավերի կառուցումը, թոշակի անցնելը և գլոբալ նավագնացության ոլորտի ընդհանուր առողջության և պահանջարկի փոփոխությունները:

Կոնտեյներային նավերի նավատորմը բազմազան է՝ սկսած փոքր սնուցող նավերից, որոնք սպասարկում են տարածաշրջանային երթուղիներ մինչև հսկայական գերխոշոր կոնտեյներային նավեր (ULCV), որոնք կարող են տեղափոխել տասնյակ հազարավոր բեռնարկղեր: Կոնտեյներային նավերը համաշխարհային առևտրի կարևոր բաղադրիչն են՝ հեշտացնելով ապրանքների տեղաշարժը մայրցամաքների և երկրների միջև: